Cessna 172R
El Skyhawk R se introdujo en 1996 y está impulsado por un Lycoming IO-360-L2A reducido, que produce un máximo de 160 caballos de fuerza (120 kW) a tan solo 2.400 rpm. Este es el primer Cessna 172 en tener un motor de inyección de combustible instalado de fábrica.
El peso máximo de despegue del 172R es de 2,450 lb (1,111 kg). Este año del modelo introdujo muchas mejoras, incluido un nuevo interior con insonorización, un sistema de ventilación multi nivel completamente nuevo, un intercomunicador estándar de cuatro puntos, contorneado, absorbente de energía, 26 g de asientos delanteros con ajustes verticales y reclinables y arneses de carretes de inercia.
Características generales
- Tripulación: Una
- Capacidad: Tres pasajeros.
- Longitud: 27 pies 2 pulgadas (8.28 m).
- Envergadura: 36 pies 1 pulgada (11.00 m).
- Altura: 8 pies 11 pulgadas (2,72 m).
- Área de ala: 174 pies cuadrados (16.2 m2).
- Aspect ratio: 7.32.
- Perfil: Modificada NACA 2412.
- Peso vacio: 1,691 lb (767 kg).
- Peso bruto: 2,450 lb (1,111 kg).
- Capacidad de combustible: 56 galones Estadounidenses (212 litros).
- Central eléctrica: 1 × Lycoming IO-360-L2A de cuatro cilindros, motor de avión horizontalmente opuesto, 160 hp (120 kW).
- Hélices: Metal de 2 palas, paso fijo.
Demostración
- Velocidad de crucero: 122 kn (140 mph; 226 km / h)
- Velocidad de calado: 47 kn (54 mph; 87 km / h) (apagado, flaps hacia abajo) [88]
- Nunca exceda la velocidad: 163 kn (188 mph; 302 km / h) (IAS) [12]
- Rango: 696 nmi (801 mi; 1,289 km) con 45 minutos de reserva, 55% de potencia, a 12,000 pies
- Techo de servicio: 13,500 pies (4,100 m)
- Velocidad de ascenso: 721 ft / min (3.66 m / s)
- Carga de ala: 14.1 lb / pie cuadrado (68.6 kg / m2)
Avionica
- Pantalla de vuelo primaria opcional Garmin G1000
Cessna 172S
Cessna 172S Skyhawk, construido en 2001, en el aeropuerto de Bristol, Bristol, Inglaterra (2014).
El Cessna 172S se introdujo en 1998 y está alimentado por un Lycoming IO-360-L2A, que produce 180 caballos de fuerza (134 kW). Las rpm máximas del motor aumentaron de 2,400 rpm a 2,700 rpm, lo que resultó en un aumento de 20 hp (15 kW) sobre el modelo “R”. Como resultado, el peso máximo de despegue se incrementó a 2,550 lb (1,157 kg). Este modelo se comercializa con el nombre de Skyhawk SP, aunque la hoja de datos de Certificación de Tipo especifica que es un 172S.
El 172S se ha diseñado principalmente para el propietario-operador privado y, en sus últimos años, se ofrece con el paquete de aviónica Garmin G1000 y asientos de cuero como equipo estándar.
A partir de 2009, solo el modelo S está en producción.
Dimensiones
- Longitud: 27 pies 2 pulgadas (8.28 m)
- Altura: 8 pies 11 pulgadas (2,72 m)
- Envergadura: 36 pies 1 pulgada (11.00 m)
- Área del ala: 174 pies cuadrados (16 metros cuadrados)
- Distancia entre ejes: 5 pies 5 pulg. (1,65 m)
Interior de la cabina
- Altura: 48 in (1.22 m)
- Ancho: 40 in (1.00 m)
- Longitud: 11 pies 10 pulg. (3.61 m)
- Pasajeros máximos: 4
Capacidad de equipaje
- Peso: 120 libras (54 kg)
- Volúmen: 30 pies cúbicos (0.85 pies cúbicos)
Pesos
- Peso máximo de rampa: 2,558 lb (1,160 kg)
- Peso máximo de despegue: 2,550 lb (1,157 kg)
- Peso máximo de aterrizaje: 2,550 lb (1,157 kg)
- Capacidad de combustible utilizable
- Peso: 318 lb (144 kg)
- Volúmen: 53 gal (201 l)
- Peso de funcionamiento básico: 1,641 lb (744 kg)
- Carga útil: 917 lb (416 kg)
- Carga útil máxima: 909 lb (412 kg)
- Carga de combustible completa: 599 lb (272 kg).
Rendimiento
- Velocidad máxima de crucero: 124 ktas (142 mp / h, 230 km / h).
- Rango máximo: 640 nm (736 m, 1185 km).
Quitar
- Distancia de despegue: 1.630 pies (497 m)
- Rollo de tierra: 960 pies (293 m) de aterrizaje
Aterrizaje
- Distancia de aterrizaje: 1.335 pies (407 m)
- Rollo de tierra: 575 pies (175 m)
- Altitud máxima de operación: 14,000 pies (4,267 m)
- Velocidad máxima de ascenso: 730 pies por minuto (223 mpm)
- Velocidad límite máxima: 163 kias (187 m / h, 302 km / h)
- Velocidad de calado: 48 kcas (55 m / h, 89 km / h)
Planta de energía
- Fabricante: Textron Lycoming
- Modelo: (1) IO-360-L2A
- Potencia de salida: 180 hp
Hélice
- Fabricante: McCauley
- Descripción: 2 cuchillas de metal, paso fijo.
Cessna 172RG Cutlass
Cessna introdujo una versión de tren de aterrizaje retráctil del 172 en 1980 y la llamó Cutlass 172RG.
El Cutlass presentaba una hélice de velocidad constante y paso variable y un motor Lycoming O-360-F1A6 más potente de 180 caballos de fuerza (130 kW). El 172RG se vendió por aproximadamente US $ 19,000 más que el estándar de 172 del mismo año y produjo una velocidad de crucero óptima de 140 nudos (260 km / h), en comparación con 122 nudos (226 km / h) para los 160 caballos de fuerza contemporáneos (120 kW). ) versión.
El 172RG no encontró una gran aceptación en el mercado de aeronaves personales debido a los mayores costos iniciales y operativos acompañados de una velocidad de crucero mediocre, pero fue adoptado por muchas escuelas de vuelo ya que cumplía con los requisitos específicos de experiencia en “aeronaves complejas” necesarias para obtener un piloto comercial Certificado (el rol para el cual estaba destinado), a un costo relativamente bajo. Entre 1980 y 1984 se construyeron 1177 RG, con un pequeño número de seguidores antes de que la producción cesara en 1985.
Aunque numerada y comercializada como 172, la 172RG fue certificada en realidad en el certificado de tipo Cessna 175.
Las características generales y las especificaciones de rendimiento para el Cessna 172RG ‘Cutlass II’ se proporcionan a continuación. Esto se basa en los datos del sitio web de Cessna, los datos en los detalles de la aeronave proporcionados por Alabeo y las fuentes generales de investigación. Algunos de estos datos varían según las fuentes y también pueden ser una aproximación debido a las variaciones en los datos y la aeronave específica modelada por Alabeo.
Características generales
- Tripulación: Una
- Capacidad: Tres pasajeros.
- Longitud: 27 pies 2 pulgadas (8.28 m)
- Envergadura: 36 pies 1 pulgada (11.0 m)
- Altura: 8 pies 11 pulgadas (2,72 m)
- Área de ala: 174 pies2 (16.17 m2)
- Peso en vacío: 1.590 libras (721 kg)
- Capacidad de combustible: 66 US gal (249.8 l)
- Peso máximo de despegue (MTOW): 2.650 lb (1.202 kg)
- Central eléctrica: Lycoming O-360-F1A6 refrigerada por aire, opuesta horizontalmente, cuatro cilindros, 180 hp (134 kW)
Rendimiento
- Velocidad Máxima: 145 kts (167 mph, 269 km/h)
- Velocidad de crucero: 140 kts (161 mph, 259 km / h), 75% de potencia a 9.000 pies (2.743 m)
- Velocidad de calado: 50 kts (58 mph, 93 km / h) flaps completos, motor en ralentí
- Rango: 720 nm (829 mi, 1.333 km) 75% de potencia a 9,000 pies (2,743 m)
- Techo de servicio Ra: 16.800 pies (5.121 m)
- Velocidad de ascenso: 800 ft / min (244 m / min) máximo.
Cessna 172M
Cessna 172M de 1973–76 obtuvo un borde delantero inclinado para mejorar el manejo a baja velocidad. Esto se comercializó como el ala de “elevación de inclinación”. El 1974 172M también fue el primero en introducir el paquete opcional ‘II’ que ofrecía un equipo estándar más alto, que incluye una segunda radio nav / comm, y un ADF . El compartimiento de equipaje se incrementó en tamaño, y las luces de aterrizaje dobles montadas en la nariz estaban disponibles como una opción.
El modelo 172M de 1975 se vendió por US $ 16,055 para los 172, US $ 17,890 para el Skyhawk y US $ 20,335 para el Skyhawk II.
En 1976, Cessna dejó de comercializar el avión como el 172 y comenzó a usar exclusivamente la designación “Skyhawk”. Este año del modelo también vio un panel de instrumentos rediseñado para albergar más productos de aviónica. Entre otros cambios, el combustible y otros medidores pequeños se reubican en el lado izquierdo para mejorar la legibilidad del piloto en comparación con los 172 diseños de paneles anteriores. La producción total de modelos “M” fue de 7306 en los cuatro años de fabricación.
Características Generales
- Tipo de motor: Pistón – normally aspirated
- Marca de motor: Lycoming O-320-E2D
- Potencia del motor: 150
- Motor TBO: 2000
- Producción: 1976
Funcionamiento
- Caballo de fuerza: 150 Gross Weight: 2300 lbs
- Velocidad máxima: 122 kts Empty Weight: 1335 lbs
- Velocidad de crucero: 115 kts Fuel Capacity: 42 gal
- Velocidad de calado: 44 kts Range: 435 nm 806 km
Velocidad
- Velocidad máxima de crucero: 122 KTS
- Crucero recomendado: 115 KTS
- Perdida de velocidad: 44 KTS
- Capacidad de combustible estándar: 159 Litres
- Combustible de largo alcance: 197 Litres
Alcance
- Alcance en crucero estándar: 435 NM
- Tope de servicio: 13 100 pies
Rendimiento de la escalada
- Velocidad máxima de ascenso al nivel del mar: 645 pies por minuto
Peso Libras Kilogramos
- Peso máximo de despegue: 2300 1043
- Peso vacio estándar: 1335 606
- Carga útil máxima: 965 438
- Carga útil máxima con combustible lleno: 713 323
Despegue & Distancia de aterrizaje al nivel del mar pies en metro
- Despegue desde tierra, peso bruto: 865 264
- Despegue sobre obstáculo de 50, peso bruto: 1525 465
- Aterrizaje en tierra , peso bruto: 520 159
- Aterrizaje sobre obstáculo de 50, peso bruto: 1250 381
Dimensiones de la aeronave, pies en metros
- Longitud total: 26.92 8.21
- Altura de la cola: 8.83 2.69
- Envergadura de alas: 35.83 10.92
Aterrizaje y despegue
- Rodaje en tierra: 865 ft Ground Roll 520 ft
- Mas de 50 pies de obstáculo: 1525 ft Over 50 ft obstacle: 1250 ft
- Ritmo de ascenso: 645 fpm
- Tope: 13100 ft
Cessna 172N
The Skyhawk N, or Skyhawk/100 como Cessna lo denominó, fue introducido como modelo del ano 1977. La designación de 100 indicó que estaba alimentada por un motor Lycoming O-320-H2AD de 160 caballos de fuerza (119) diseñado para funcionar con combustible de 100 octanos, mientras que todos los motores anteriores usaban combustible 80/87. Pero este motor resulto ser molesto y fue reemplazado por el O-320-D2J con una calificación similar para crear el 172 P de 1981.
El modelo 1977 “N” 172 de 1977 también introdujo el timón como opción y las aletas estándar pre seleccionables. El precio fue de US $ 22,300, mientras que el Skyhawk / 100 II se vendió por US $ 29,950.
El modelo de 1978 trajo un sistema eléctrico de 28 voltios para reemplazar el sistema anterior de 14 voltios. El aire acondicionado era opcional.
El modelo 1979 “N” aumento la velocidad de extension de la aleta durante los primeros 10 grados a 115 nudos (219 Km /h). Los tanques de ala mas grande aumentaron el combustible opcional a 66 galones Estadounidenses (250 l).
El N se mantuvo en producción hasta 1980 cuando el 172 P o SKyhawk fueron introducidos.
Características generales
Peso bruto: 2300 lbs
Capacidad de combustible: 43 gal
Peso vacio: 1430 lbs
Funcionamiento
Cruise speed Velocidad crucero: 122 kts
Perdida de velocidad: 44 kts
Alcance: 440 nm 815 km
Caballo de fuerza: 160
Velocidad máxima : 124 kts
Tope: 14200 ft
Despegue
Rodaje en tierra: 820 ft
Más de 50 pies de obstáculo: 1390 ft
Aterrizaje
Rodaje en tierra: 520 ft
Más de 50 pies de obstáculo: 1250 ft
Rendimiento de escalada
Ritmo de ascenso: 770 fpm
