Asistencia en exámenes médicos para estudiantes de Flying Academy.
A continuación encontrará el Certificado Médico requerido para que el estudiante pueda obtener para comenzar la capacitación:
PPL – 2 clase
NR – 2 clase
IR – 1 clase
CPL – 1 clase
MEP – 1 clase para la parte de IFR, 2 clase para la parte VFR
FI/IRI – 1 clase
0-ATPL con experiencia en USA – 1 clase
0-ATPL con TB en USA – 1 clase
0-ATPL – 1 clase
Teoría ATPL – 2 clase
Los estudiantes en Flying Academy pueden programarse para el examen médico.
Flying Academy estará encantado de ayudar si se necesita ayuda.
Certificado médico de primera clase.
Se requiere un certificado médico de primera clase para todos los pilotos que participan en la aviación comercial. Este certificado tiene los estándares médicos más restrictivos. El titular de un certificado médico debe ser mental y físicamente apto para ejercer de manera segura los privilegios de la licencia correspondiente. Si no es titular de un certificado médico de primera clase, con gusto lo ayudaremos a organizar su examen en un Centro Aeromédico autorizado. .
Exámen aeromédico
Los exámenes iniciales para un certificado médico de primera clase se llevarán a cabo en un AMC (Centro Aeromédico). Los exámenes de revalidación y renovación se pueden delegar a un AMC o un AME (examinador aeromédico).
Los Centros Aeromédicos (AME) autorizados para emitir certificados médicos de primera clase en la República Checa son “ULZ” en Praga.
Aceptación del certificado médico.
El certificado emitido por cualquier estado miembro de EASA es aceptado sin formalidad por otro estado miembro de EASA.
Requisitos de certificado médico de primera clase
Los requisitos médicos para una licencia de piloto PART-FCL se encuentran en PART-MED (Médico). Los requisitos de aviación conjuntos (PART-FCL) son una serie de regulaciones que cubren toda la aviación que se han implementado en la agencia de seguridad de aviación europea EASA.
Historial médico: Estas son preguntas sobre enfermedades pasadas declaradas en su formulario de solicitud. El médico examinador le preguntará acerca de ellos y, si existe un historial, se recomienda traer los informes de su médico. La apendicitis simple o un brazo roto no se consideran enfermedades graves. Vista: el formulario de examen y los requisitos exactos se enumeran en los Estándares Visuales de Clase 1 de PART-FCL:
- Visión a distancia: Su agudeza visual (medida por su capacidad para ver, en este caso, líneas de letras en una tabla a 6 metros) debe ser al menos 6/9 en cada ojo por separado y 6/6 usando ambos ojos juntos, con o Sin gafas ni lentes de contacto (corrección). Si necesita corrección, el error de refracción (la cantidad de corrección) no debe exceder los +5.00 dioptrías de vista larga o -6.00 dioptrías de vista corta. Esto está en el meridiano más ametrópico (teniendo en cuenta cualquier astigmatismo). El astigmatismo no debe exceder los 2.00 dioptrías. La diferencia de corrección entre cada ojo (anisometropia) no debe ser más de 2.00 dioptrías. Su optometrista podrá explicar estos términos con mayor detalle.
- Visión de cerca: En la tabla de visión de visión cercana estándar, debe poder leer la impresión N5 entre 30 y 50 cm y la impresión N14 a 100 cm, con o sin corrección. Lentes de contacto: puede usar lentes de contacto como piloto profesional. pero deben ser monofocales, no impresos y para visión lejana (no para corregir la visión de cerca). Cualquier lente de contacto debe ser llevada al examen.
- Cirugía ocular: Los solicitantes que se han sometido a una cirugía ocular pueden ser evaluados como aptos para una evaluación oftalmológica satisfactoria (ver PARTE-MED.B.070 Subparte de sistema visual (f)).
- Visión de color: Se le realizará una prueba de visión de color normal con las placas de prueba de Ishihara (una serie de números o formas delineadas por puntos de diferentes colores, que puede ver fácilmente alguien con visión de color normal). Si no los aprueba, deberá pasar una prueba de linterna aprobada (una serie de luces de colores que debe identificar correctamente) para obtener un certificado PART-FCL Class 1.
- Función ocular: Debe tener campos de visión normales. No debes sufrir de doble visión. Cualquier grado de heteroforia (desequilibrio del músculo del ojo) en exceso de: 8Δ exo, 10Δ eso o 2Δ hiperforia – medida a 6 mo 12Δ exo, 8Δ eso o 1Δ hiperforia – medida a 33 cm requerirá una evaluación adicional por parte de un especialista ocular. No debe haber enfermedades agudas ni crónicas en los ojos ni en las estructuras circundantes.
Si tiene alguna duda, debe llevar una copia de los estándares a un óptico que podrá interpretarlos. Esto le permitirá tener una prueba ocular inicial antes de ir a un AMC.
Examen físico: U n control general de que todo funciona correctamente. Cubrirá los pulmones, el corazón, la presión arterial, el estómago, las extremidades y el sistema nervioso.
Orejas: La prueba de audición básica que se usa en PART-MED es la capacidad de escuchar el habla conversacional cuando se realiza la prueba con cada oído a una distancia de 2 metros y con la espalda hacia el médico forense (PART-MED.B.080 Otorrinolaringología Subparte (b) y (c)). Esta prueba se realiza en cada examen médico para pilotos profesionales y privados.
Para pilotos profesionales y pilotos privados con una calificación de instrumento, se requiere una prueba adicional llamada audiograma. El audiograma es una prueba en la que significa que ha escuchado sonidos en diferentes frecuencias. La audición perfecta se mide como una pérdida nula de audición (0 decibelios – 0 dB) en esa frecuencia en particular. La disminución de la audición se muestra como una pérdida de decibeles (10, 20, 30, 40 decibeles) a una frecuencia particular. Los niveles de audición requeridos y las pérdidas máximas permitidas se enumeran a continuación:
- Frecuencia – pérdida permisible
500 Hz – 35 dB
1000 Hz – 35 dB
2000 Hz – 35 dB
3000 Hz – 50 dB
Si puede escuchar una voz normal en cada oído por separado a 2 metros, no debería tener ningún problema. Puede haber alguna pérdida de audición a medida que avanza la carrera de un piloto (a menudo debido a la pérdida de audición inducida por el ruido). Si las cifras del audiograma alcanzan un nivel de 5 dB menos que las cifras de renovación anteriores, se requiere un audiograma anual.
Electrocardiograma (ECG): Mide los impulsos eléctricos que pasan a través de su corazón. Puede mostrar trastornos del ritmo cardíaco o de la conducción de los impulsos. A veces puede mostrar una falta de sangre que abastece al músculo cardíaco. En el improbable caso de que estos cambios se muestren en su ECG, se deberán buscar pruebas adicionales con un informe de un cardiólogo.
Prueba de función pulmonar (espirometría): Esto prueba su capacidad para respirar profundamente y expulsar el aire de sus pulmones.
Prueba de hemoglobina en la sangre: se trata de una prueba de sangre con punción en el dedo que mide la capacidad de transporte de oxígeno de la sangre. La hemoglobina baja se llama anemia y necesitará más investigación.
Prueba de sangre para el colesterol: el mismo pinchazo en el dedo que el anterior. No hay un nivel de descalificación, pero el médico le explicará los posibles riesgos de colesterol alto para la salud en el momento del examen.
Radiografía de tórax: esta investigación no es necesaria para PART-FCL Clase 1, pero puede ser necesaria cuando esté indicado por razones clínicas o epidemiológicas.
Prueba de orina: principalmente en busca de azúcar (diabetes), proteínas o sangre. Para obtener una descripción detallada de los requisitos médicos para la licencia de tripulación de vuelo, consulte PART-MED.
¿Durante cuánto tiempo es válida la clase médica EASA 1?
El período de validez del certificado médico de la EASA está determinado por:
- Edad del solicitante en la fecha del examen.
17-39 años – válido por 12 meses
40-59 años – válido por 6-12 meses (dependiendo del tipo de vuelo realizado)
60 años más – válido por 6 meses - El tipo de vuelo realizado (solo aplicable si tiene entre 40 y 59 años). Para pilotos de entre 40 y 59 años de edad en la fecha de su examen, la validez varía según el tipo de vuelo realizado. Operaciones piloto individuales de transporte aéreo con pasajeros: válidos 6 mesesOtras operaciones comerciales, es decir, piloto múltiple, instructor de vuelo – válido por 1 año
- Si el examen es una revalidación o renovación.
a. Revalidación significa un examen realizado mientras tiene un certificado médico actual.
Puede programar una revalidación médica en la fecha de vencimiento o hasta 45 días antes de esa fecha. La nueva fecha de vencimiento se calcula agregando el número relevante de meses del nuevo período de validez a la fecha de vencimiento en su certificado actual.
b. Renovación significa que debe realizar una re examinación si ha dejado que caduque su certificado. La nueva fecha de vencimiento se calcula agregando el número relevante de meses del nuevo período de validez a la fecha del examen. Para un examen realizado muy temprano (más de 45 días antes de que caduque el certificado actual) se aplican las reglas de renovación.
Certificado medico de segunda clase.
Se requiere un certificado médico de segunda clase solo para los pilotos de aviación general, aquellos que vuelan como pasatiempo. Dado que el titular no está involucrado en actividades comerciales, el certificado no es tan restrictivo; aún así, el titular del certificado médico debe estar mental y físicamente en forma para ejercer de manera segura los privilegios de la licencia correspondiente.
Si no es titular de un certificado médico de segunda clase, nos complacerá ayudarlo a organizar su examen en un Centro Aeromédico autorizado.
Es a discreción de los examinadores si la prueba psicológica se realizará para un certificado médico de segunda clase. Aún así se requiere solo si existe una sospecha seria de alcoholismo, intento de suicidio, depresión u otros factores similares.
Los alumnos que soliciten un examen de aptitud para el vuelo deben acercarse a su cita con la responsabilidad correspondiente. En vista de la naturaleza compleja del examen, recomendamos que los solicitantes observen un estilo de vida saludable a largo plazo y que tengan una cena ligera la noche anterior al examen. También deben abstenerse de consumir alcohol, evitar los eventos sociales y las fiestas hasta la madrugada antes de su cita, ya que los solicitantes deben dormir y descansar lo suficiente al presentarse para su examen. El examen inicial realizado por militares y profesionales civiles también incluye una evaluación psicológica detallada.
Nuestro personal puede programarlo para el chequeo médico que se realizará en el Instituto de Medicina Aeronáutica de Praga.
Examen médico en Praga
Cuando llegue al Instituto de Medicina Aeronáutica, no olvide mencionar que es miembro de la Academia Flying. También es importante no comer en la mañana antes del examen, ya que debe llegar con el estómago vacío.
No olvide traer el dinero con usted, ya que la tarifa debe pagarse en efectivo.
Examen médico en Viena
El examen se llevará a cabo hasta aproximadamente las 4-5 PM y debe ir allí con el estómago vacío, ya que tomarán algunas muestras de sangre.
No olvide traer el dinero con usted, ya que la tarifa debe pagarse en efectivo.
Antes de ir, debes completar este formulario y traerlo contigo:
wiener-privatklinik.com/static/media/uploads/pdf_downloads/ac_application_form.pdf
Si tiene alguna pregunta sobre cómo completar este formulario, no dude en consultarnos.
Por favor, no olvide recordarles que su licencia de piloto se emitirá en la República Checa y que deben ponerla en el médico.
La dirección de la clínica es:
Wiener Privatklinik
Lazaretgasse 25
1st floor
¿Cuánto cuesta el examen médico?
Praga
- Clase 1 – 490,- EUR
- Clase 2 – 100,- EUR
Viena
- Clase 1 – 815,- EUR
- Clase 2 – 350,- EUR
Si necesita información sobre cómo se verá el examen, comuníquese con la Oficina en [email protected]. (phone: +420 732 763 678) or in Brno (phone: +420 778 477 728) o escribenos un email: [email protected].
