Calificación de vuelo nocturno de EASA [NR(A)] con Flying Academy
Aparte del hecho de que se requiere una calificación de Noche para su licencia de piloto profesional, cada piloto quiere volar sin limitarse a volar solo durante el día. Para poder operar con seguridad un avión durante la noche y disfrutar de un ambiente estable, aire suave y vistas inolvidables de las luces de la ciudad, se requiere que los pilotos completen un entrenamiento nocturno en tierra y vuelo. Se requiere que un piloto sea titular de una PEA (A) de la EASA para inscribirse en una capacitación NR (A) de la EASA. De acuerdo con el programa de capacitación, que fue diseñado por el personal de Flying Academy para garantizar que se cumplan todos los requisitos, la capacitación se divide en 2 partes:
- Entrenamiento teórico [tierra]
- Entrenamiento practico.
Entrenamiento teórico
La capacitación teórica incluye la preparación del piloto para el vuelo nocturno. Cuando volamos durante la noche, hay diferentes peligros para los cuales un piloto debe estar preparado. Durante la preparación del terreno, el piloto se familiariza con las técnicas de vuelo nocturno, las regulaciones y restricciones, así como con las ilusiones y los peligros que puede encontrar en una cabina durante la noche. Al final de un entrenamiento en tierra, se requiere un piloto para completar una prueba.
Entrenamiento práctico
La parte práctica de un entrenamiento incluye un mínimo de 5 horas de tiempo total de vuelo. De acuerdo con EASA.FCL.810, el curso de calificación nocturna incluirá:
“Al menos 5 horas de tiempo de vuelo en la categoría de aeronave apropiada por la noche, incluidas al menos 3 horas de instrucción doble, incluida al menos 1 hora de navegación de travesía con al menos un vuelo doble de travesía de al menos 50 km ( 27 NM) y 5 despegues individuales y 5 aterrizajes completos en solitario ”
Para cumplir con la experiencia requerida, el programa de estudios de Flying Academy divide el entrenamiento de vuelo en 3 etapas separadas, que normalmente se realizan en 3 o 4 lecciones de vuelo.
Durante la parte inicial de un entrenamiento, un piloto con un instructor de vuelo está practicando el manejo general del avión, despegues y aterrizajes, así como procedimientos anormales. Las maniobras practicadas son muy similares a las requeridas durante una prueba de habilidad PPL (A).
Esas maniobras son: Giros pronunciados, vuelo a una velocidad extremadamente lenta con y sin flaps (los flaps permiten que los pilotos vuelvan más lentos y más estables, es por eso que el vuelo con flaps se practica por separado), prevención de la pérdida y recuperación. Además, se requiere que el piloto pase por la recuperación de una actitud molesta o inusual. Durante esa parte de una primera lección de vuelo, se le pide a un piloto que cierre los ojos y ponga la cabeza hacia abajo. Después de eso, un instructor de vuelo pone una aeronave en actitud inusual y dice: “¡recuperarse!”. Se requiere que un piloto evalúe una situación y devuelva un avión a un vuelo recto y nivelado aplicando un procedimiento correcto. Después de completar una parte de maniobra, un piloto procede del entrenamiento de despegues y aterrizajes. Durante la noche, la vista de una pista desde una cabina es diferente, por lo que se requiere que un piloto se acostumbre a un ambiente nocturno y aplique las técnicas correctas de aterrizaje nocturno. Las bases de Flying Academy están ubicadas en los aeropuertos internacionales de Brno y Ostrava, que cuentan con todas las instalaciones necesarias para brindar a los pilotos la posibilidad de un entrenamiento nocturno. Se trata de un aeropuerto controlado con luces de plataforma, calle de rodaje y pista instaladas, lo que lo convierte en un área perfecta para el entrenamiento nocturno.
Para recibir una calificación de noche, se requiere un piloto para completar 5 despegues y aterrizajes con punto final como piloto en comando (PIC). Después de completar la primera etapa y pasar con éxito una prueba, un piloto pasa a una segunda etapa. Un instructor de vuelo respalda a un piloto para realizar un solo vuelo nocturno local para cumplir con la experiencia requerida de vuelo nocturno como se indica en el reglamento.
La tercera etapa de entrenamiento es un vuelo de doble navegación. Durante este vuelo, los pilotos realizan una navegación a través del país utilizando técnicas de navegación visual y equipos de radio navegación. Uno de nuestros principales destinos nocturnos es otro aeropuerto controlado de la República Checa: Ostrava. Este aeropuerto está ubicado junto a una de las principales ciudades checas y cuenta con un hermoso sistema de iluminación del aeropuerto, lo que hace que un enfoque sea simplemente impresionante.
Una vez que se cumplen todos los requisitos de experiencia, la Autoridad de Aviación Civil de la República Checa emite una nueva Licencia de Piloto Privado con una Calificación de Noche. NR (A) no tiene un período de validez, lo que significa que un piloto tiene derecho a actuar como PIC en aviones durante la noche, siempre y cuando su licencia siga siendo válida y cumpla con la experiencia reciente en el tipo de avión o tenga un IR válido (A) calificación del instrumento.
El vuelo nocturno es desafiante y requiere preparación y habilidad, pero sin embargo, le brinda momentos únicos de la vida del piloto y elimina los marcos del tiempo.
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