El proceso de visa tomó solo un mes, lo cual fue muy satisfactorio.
Al llegar a Miami, el conductor de Flying Academy me estaba esperando y me llevó directamente al alojamiento. La casa era decente en una gran villa con piscina. El personal fue tan útil como los de Praga y me ayudaron con todo, desde la tarjeta SIM hasta el pedido de comida.
El primer vuelo tuvo lugar después de que mi licencia fuera certificada por la FAA. Después de solo cinco horas de vuelo introductorio, finalmente me dieron de baja para explorar Florida.
El Aeropuerto de Tamiami era un aeropuerto increíblemente grande con cientos de aviones dispersos.
Los primeros vuelos fueron bastante desafiantes considerando el tráfico constante. Debía estar completamente alerta para que su voz llegara a los controladores, y debería ser lo más breve posible; Lo que me llevó unos días adaptarme.
La aventura comenzó con el clima perfecto en Miami. Era casi posible volar todos los días. Reservaría un avión durante cinco horas y el avión fue mío durante todo el día. Yo despegaría de Tamiami y solicitaría un vuelo que siguiera a mi destino. Además, al no tener tarifa de aterrizaje, haría un toque y listo en cualquier pista que estuviera dentro de mi vista.
Otra gran ventaja era que los precios eran considerablemente más bajos que en CZ, y me permitieron obtener una calificación de tipo en Piper que era mucho mejor que Cessna 152. Estoy seguro de que puede relacionarse.
Uno de los momentos más emocionantes fue cuando iba a aterrizar en un aeropuerto internacional y pude ver que un Airbus A320 me estaba esperando para aterrizar: D.
En cada aeropuerto, había una sala de pilotos donde podías relajarte, tomar café y disfrutar del placer que me daba la sensación de ser un piloto comercial, especialmente cuando los pilotos de jets estaban por todas partes.
Recomendaría esta increíble experiencia para todos los estudiantes piloto, porque me ayudó a mejorar inmensamente mi comunicación. Además, tuve que aprender a proporcionar un informe de ubicación, ya que había muchos aeropuertos no controlados que no tenían ATC y tenías que coordinarte con otros pilotos utilizando la frecuencia de UNICOM.
Pude explorar las principales ciudades de Florida, como Tampa y Orlando, ya que cada aeropuerto proporcionaba un vehículo de tripulación que se podía llevar durante dos horas sin cargo.
Volar sobre la NASA y aterrizar cerca y visitar el centro espacial Kennedy fue una de las mejores experiencias.
Abdollah Mohammadpour, piloto de la Academia de vuelo.
