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FNPT II Flight Simulator Piper Seneca

Resumen del curso

Flying Academy ofrece a todos los pilotos la posibilidad de volar en nuestro nuevo simulador de avión de pistón multimotor genérico en nuestra base en Praga, República Checa. Tiene la oportunidad de practicar cualquier situación que pueda ocurrir durante el vuelo, como fallas en el motor, fallas en los instrumentos e incluso malas condiciones climáticas. El simulador es perfecto para renovar o revalidar tu habilitación de instrumento, entrenamiento IRI o acumular horas en condiciones de instrumento emitidas por PART FCL.

Que Incluye ?
  • Instructores experimentados para enseñar y capacitar a los estudiantes con educación y conocimiento de calidad.
  • Simulación de procedimientos operativos para una experiencia avanzada.

  • Simulación de todas las comunicaciones ATC como en entornos y situaciones de la vida real para una práctica máxima.

Precios

FNPT II Simulador De Vuelo

$ 215 El simulador está certificado para volar con aeronaves IR, SEP o MEP.
  •  

El precio cubre lo siguiente:

*1-hora de Simulador ($130)

*Por hora para el instructor ($55)

*30-minutos de Briefing ($30)

*Review Terms & Conditions*

Ejemplos de escenarios punto a punto con comunicación ATC y otra simulación de tráfico

Escenario típico más solicitado
  • LKLT (Letnany)  por LKPR (Prague) a LKKV (Karlovy Vary)
  • LKLT (Letnany) a LKVO (Vodochody)
  • LKLT (Letnany) a EDDC (Dresden)
  • LKLT (Letnany) a LOAV (Bad Vöslau)
  • LKPR (Prague) a EDDM (Munich)
  • LFPG (Paris Charles de Gaulle Airport) a LFPO (Paris Orly Airport)
  • LOWW (Vienna) a  LOWI (Innsbruck)
Escenario más avanzados
  • LDSP (Split Airport)
  • LDDU (Dubrovnik Airport)
  • LSZA (Lugano Airport)
  • LSZC (Buochs Airport)
  • LSME (Emmen Airport)
  • LSGS (Sion Airport)
  • LSZH (Zurich Airport)
  • LSGG (Genève Aéroport)
  • LDLO (Mali Losinj Airport)
  • LDSB (Airport Brač)
Desvan
  • Vuelo desde la base hasta su destino con todos los procedimientos operativos, ATC y simulación de fallas. Los pilotos tienen que controlar los aviones, seguir SOP y escenarios de emergencia, y principalmente tomar decisiones de acuerdo a fallas, condiciones meteorológicas, NOTAMs y decidir cómo y dónde continuar.
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